人民,高速公路和壮观的解决方案的街道 2018-10-26 10:19:01

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Victor Dover和John Massengale的史诗“街头设计”是我们对最重要的城市公共空间 - 我们的城市街道 - 以及如何做得更好的问题的最彻底解释

但是为了清楚简洁地介绍这个主题,请观看Fast Company制作的这个五分钟的视频

这些照片来自韩国首尔,近年来,它取代了市中心高速公路上拥挤的眼睛和一个壮观的线性公园

更多关于高速公路和线性公园的一分钟

这是视频:就像我最近看到的那样,对这个主题的介绍简洁而有说服力

我希望我及时找到这个片段,以便向我在可持续社区教授的大学课程中展示

除了视频,首尔的故事很好

正如Brian Merchant在Treehugger报道的那样,很久以前首尔的规划师和工程师在污染的自然河道上铺设了道路,并将高架高速公路安置在其位置

几十年来,事情一直保持着这种状态,但在2003年,这座城市拆毁了旧高速公路并将河流 - 清溪川 - 更多的城市溪流 - 带回了生机

交通仍然在新公园旁边的地面街道上流动

穿过城市中心的高速公路已被证明是一个错误

他们分裂社区并造成枯萎

物业价值暴跌于高速公路附近

它们同时使城市核心的吸引力降低,吸引人们和投资到郊区

幸运的是,美国有一个新兴的趋势,即用林荫大道取代老化的高速公路,这些高速公路已被证明可以在创造而非减少价值的同时提高交通量

首尔采取了进一步的概念

2010年,Bridgette Meinhold总结了Inhabitat的细节:“曾经是城市北部和南部之间的分界线被重建为一个弥合差距并将人们聚集在一起的城市公园

超过75%的材料被撕裂从旧高速公路下来,重新建造了公园并修复了河流

现在鱼,鸟和昆虫已经回到了城市河流,公园周围的区域比其他地方的温度低了3.6摄氏度

“除了恢复项目,首尔还实施了交通规划,通过其他走廊改变交通,增加了更多的公共交通

结果,进入城市的车辆数量减少,公共汽车和地铁的使用增加

尽管这个城市拿走了一条主干道,但他们能够通过有效的规划和扩大公共交通来改变和减少交通

“尽管转型已经很明显,但如果我没有补充一些保护主义者的批评,我将会失职

这条白昼河没有完全恢复到自然状态,而是由来自较大的汉江的重度处理过的水供给

至少有一位评论者称这是“环境灾难”

一个巨大的水泥工作和[鱼]死亡陷阱

“尽管如此,大多数观察家似乎认为这个项目是城市的净加,而对我来说现在的情况肯定比铺好的死水道还要好

顶部是破旧的高速公路

更多信息,请参阅Lucy Wang在Inhabitat上的优秀评论和摄影

将光标移到图像上以获取信用信息.Kaid Benfield在赫芬顿邮报和全国媒体上撰写有关社区,发展和环境的文章.Kaid的新版本本书,人居:25种思考绿色,健康城市的方式,由Island Press发行,可从全国各地的书商处获得

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