法拉利488 Pista:令人兴奋和表现的结合 2018-11-04 11:02:01

$888.88
所属分类 :经济指标

法拉利488 Pista将在即将到来的日内瓦车展上亮相,是法拉利V8发动机特别系列的继承者 - 360 Challenge Stradale,430 Scuderia和458 Speciale--这些系列因其性能和未经处理的操控性而备受好评

法拉利488 Pista标志着前一系列特别系列在运动动力学和赛车技术结转方面向前迈出了重要一步这个名字实际上是对法拉利在赛车运动方面无与伦比的传统的直接致敬汽车的发展直接来自公司参与国际汽联世界耐力锦标赛 - 自该系列赛开始以来的六年中,它赢得了GTE级别的五个制造商冠军,参加了50场比赛中的29场 - 以及25年的运营经验

法拉利挑战单一制造系列法拉利488 Pista广泛的减重解决方案,以及发动机,车辆动力学和空气动力学d所有这些都来自法拉利的赛车:488 GTE和488挑战结果是一辆具有不妥协任务的赛车:即使在非专业驾驶员的手中,也可以提供赛道内外的赛道性能

488 GTB,这款新车型的重量减轻了90公斤(1280公斤干),再加上特殊系列车(+50 cv)发动机功率的最大增幅,为法拉利V8跑车带来了新的基准它的发动机是法拉利历史上最强大的V8发动机,是涡轮增压发动机的极端发展,在2016年和2017年都获得了年度国际发动机奖的总冠军,它在同类产品中的最高输出功率达到了720 cv (185 cv / l)现在更轻,这要归功于488 Challenge采用的解决方案,包括Inconel排气歧管和轻质曲轴和飞轮,还有额外的功能,如钛合金杆和碳纤维进气室488 Challenge还为涡轮增压器提供集成的转速传感器以及进气管路的设计,该进气管路已经从侧面移动到后扰流区域,以确保更清洁的空气流动扭矩高于488 GTB发动机转速,提供始终如一的平稳,强劲的加速感,尽管功率增加,但涡轮响应时间更快,发动机声音独特而且无误的法拉利,因为这样的特殊汽车保证音质和强度均高于488 GTB适用于所有档位和所有发动机转速与功率逐渐增加的比例法拉利488 Pista充分利用法拉利的赛车运动经验,即使在路上也能获得最大的空气动力学性能所采用的赛车解决方案是前身F1风格的S -Duct和前扩散器的设计,其倾斜角度优化为488 GTE,可产生强大的吸力,增加羽绒车身底部涡流发生器也经过重新设计,后部扩散器采用了与488 GTE相同的双重扭结,与传统的扩散器相比,增加了空气提取和下压力产生

此外,后吹式扰流器更高更长,形状更好经过优化所有这些干预措施的最终结果是下压力增加了20%

车辆动力学旨在提高驾驶乐趣,并使汽车的所有驾驶员,无论是专业驾驶员还是其他驾驶员都有充分的潜力

目的是让汽车的性能得到提升更容易达到和控制的限制这是通过机械设置的开发和集成到Side-Slip角度控制系统版本6中的电子动态控制之间的协同作用实现的.SSC 60包含以下所有系统:E-Diff3, F1-Trac,磁流变悬架(SCM),以及有史以来第一次,法拉利动力增强器FDE fea引领世界第一:它使用法拉利软件调整卡钳的制动压力这种额外的控制水平进一步精细调整法拉利488 Pista的性能,并通过角落供电,使汽车的操控更加轻松,直观和可预测 系统提供的额外信心意味着驾驶员可以更轻松地控制偏航角度,即使在极限情况下,也可以与汽车形成完全共生的关系,从而实现真正极致性能和驾驶惊险的完美结合

悬架设置由由米其林专门为赛车开发的新轮胎法拉利488 Pista的设计主要集中在功能性空气动力学概念上,同时驾驶舱被削减以保持其运动型的使用法拉利设计使用了创新元素,例如空气动力学S-Duct前面,作为一个视觉上缩短汽车的鼻子的机会,创造一个原始的浮动翼效果赛车涂装配色方案是汽车设计的一个组成部分,它潜入S-Duct的方式强调了berlinetta的紧凑而强大的形式保险杠和侧翼上的空气动力学元素的对比边缘为设计增添了结构前面的概念是e选择悬挂的海豚尾后扰流板,以提供轻盈和高效的印象,而后部的音量为尾部增添了动力感汽车的极端目的感也突显了首次采用法拉利可选新款20“碳纤维车轮轮辋,而其他碳纤维部件包括发动机盖,保险杠和后扰流板 - SG